¡Felíz cumple ciudades de Tristán Suárez y J.M. Ezeiza!

 Antes del trazado del ferrocarril ramal Temperley-Cañuelas, el transporte de cargas se realizaba desde y hacia la ciudad de Buenos Aires en pesadas carretas, en tanto los pasajeros se movilizaban en carros más livianos pero siempre traccionados a sangre. A mediados del siglo XIX, nuestra región contaba con varios servicios de mensajerías y diligencias, que podían cubrir hasta unos 80 kms. por día parando para cambios de cabalgaduras en postas establecidas regularmente y que gozaban de esa concesión. 
  En 1856 "Las Mensajerías Argentinas" era la más importante y en una de sus rutas unía Buenos Aires con Cañuelas, tres veces al mes. Las diligencias llevaban hasta 9 pasajeros y los que sacaban boletos de Tercera Clases, tenían que ayudar a los cuarteadores (acompañantes a caballo que asistían a la diligencia en caso de atascarse en el barro). 
  La demanda justificaba el paso de un ferrocarril y la gestión se inició en 1869; seis años después y atento a la posibilidad de realizar un negocio inmobiliario, el señor Ignacio Piñeiro obtuvo la aprobación para fundar el "Pueblo de las Naciones" en tierras donde hoy se levanta la actual Villa Golf. Los hermanos Ezeyza también consideraron lo conveniente de tener quintas en la zona debido a la cercanía con la casona que tenían en San Telmo, distancia que se acortaba en los tiempos si se concretaba el tendido de las vías ferreas, lo que finalmente, no se realizó en esa oportunidad. Al fracasar el proyecto de unir por ferrocarril Barracas con Cañuelas, la creación del nuevo pueblo no se concretó por falta de radicación de pobladores. 
  En 1884, finalmente se autorizó la construcción de una línea que "partiendo de Barracas al Sud, empalme con la del Oeste que va a La Plata y sigue hasta el pueblo de Cañuelas". Siendo gobernador de la provincia el Doctor Dardo Rocha, se dispuso por acta del Directorio de los F.C. de la Provincia que el 14 de julio de 1885 se inaugurase el ramal  Temperley con Cañuelas. El día 4, los nombres de las estaciones en nuestro actual distrito serían, oficializadas por decreto provincial: "Art. 1º En la línea férrea a Cañuelas las estaciones se designarán con los nombres siguientes: … Km. 11,950 'Ezeiza', Km. 17,625 'Llavallol'.Por Circular Nº 89 del 6 de julio se modificó la resolución del día 2, publicando: "Se comunica a quienes corresponda que el día 16 del corriente tiene lugar la inauguración de la línea de Temperley a Cañuelas, la que será abierta al público el día 17". 
  

Máquina que realizo el viaje inaugural el 16 de julio de 1885

Eran las 9 de la mañana de un 16 de julio de 1885 excepcional. El tren llegó arrastrado por la locomotora 47, la "Primera Argentina".  El jefe de estación, el señor Bautista Barri, recibió a la formación en tanto su paso fue protegido por el guardabarreras señor Ignacio Abaneta. Al continuar su camino la formación cruzó por tierras de la Sra. Virginia Acosta de Suárez, parando en la estación Llavallol. Los vecinos consideraron que ese día, a las 9.12 hs, se marcó el nacimiento de la población que luego fuera llamada Tristán Suárez.  Los ezeicences, prefirieron adoptar el criterio de que el pueblo “nació” cuando los pobladores pudieron viajar en los trenes, un día después, que allí se inició la vida pueblerina en Ezeiza.

Juan Carlos Ramirez Leiva