Junta de Estudios Históricos del Distrito Ezeiza: La otra Spegazzini

sábado, 1 de mayo de 2010

La otra Spegazzini

El 8 de febrero de 1911 se publicaron los decretos que aprobaban los planos y abrían al servicio la “Vía Circuito”, porque donde se podía ir de Plaza Constitución hasta Berazategui, seguir hasta Temperley y nuevamente retornar a Plaza Constitución. La historia de Ranelagh comenzó con la habilitación de la estación ferroviaria, el 30 de abril de 1911. De acuerdo a las investigaciones del Ingeniero Rodolfo Cabral, la empresa Compañía de Tierras del Sud, perteneciente al Ferrocarril del Sud (F.C.S.), fue la que urbanizó la zona construyendo los 10 primeros chalets de tipo ingles. El nombre de la estación recordaba al Conde de Ranelagh y a su castillo ubicado sobre el Río Támesis, cerca de la Ciudad de Londres, Inglaterra. La estación, ubicada a 28 Kilómetros de Plaza Constitución, estaba rodeada por grandes extensiones de tierras cuyos dueños se dedicaban a explotar tambos y chacras o, simplemente, disfrutar de sus casas para descanso.

Durante el segundo mandato presidencial de Juan Domingo Perón, la estación Ranelagh fue rebautizada Carlos Spegazzini, como un símbolo más de la nacionalización de la red ferroviaria. De acuerdo al informe que el Ingeniero Cabral elevara a la Junta de Estudios Históricos del Distrito Ezeiza, en la correspondencia recibida en Ranelagh aparece el nombre de Spegazzini entre 1953 y 1956. También, en el horario urbano del F.C.N.G.R. de 1953, y en la Guía Peuser de 1957, aparece la denominación de Spegazzini. Por tanto, puede afirmarse que entre 1953 y 1956 la hoy nuevamente Estación Ranelagh, se denomino Spegazzini.

En 1956, al año siguiente de la Revolución Libertadora volvió a su nombre original: Ranelagh. Según una nota del Libro de Distancia Kilométricas del F.C.N.G.R., ex F.C.S. volvió a llamarse Ranelagh en mayo 05/56, que puede ser mayo del 56 o que figura en el boletín semanal 5 /56. Quedaba así libre un nombre de estación que pronto encontró su destino: la Parada del Km. 41. del ramal Temperley- Cañuelas, que pasó a denominarse Carlos Spegazzini el 5 de diciembre de 1954, abonando aún más nuestra tesis de la posteridad itinerante del incansable viajero y científico.

1 comentario:

Anónimo8 de marzo de 2012, 10:09
que buena imagen..!!! esta muy bueno ver como era y saber que cambio todo a lo que era aquella epoca
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Escudo

Lo hemos diseñado pensando que debía reflejar tanto nuestro pasado como nuestra contemporaneidad.

Nuestro escudo recuerda que:

== La historia local es motivo e impacto de la historia nacional.

== Las localidades del distrito nacieron y crecieron tras la habilitación de las estaciones del ferrocarril, facilitadoras del asentamiento humano.

== Los primeros productores ganaderos se dedicaron a la cría de ovejas.

== Posteriormente predominaron en la zona los tambos lecheros. Los descendientes de aquellos propietarios, aún son nuestros vecinos.

== El Aeropuerto Internacional nos da un lugar reconocido en el mundo.

== El arroyo Alegre y el río Matanza, nuestros límites naturales, son testigos de nuestro pasado paleontológico, antropológico, arquelógico e histórico.

Estatuto

NUESTRO ESTATUTO SOCIAL DISPONE:
1.- Afirmar y consolidar la identidad histórica del distrito.
2.- Preservar y poner en valor el patrimonio histórico, paleontológico, arqueológico y antropológico del distrito.
3.- Investigar y difundir conocimientos vinculados con el pasado histórico, paleontológico, arqueológico y antropológico del distrito.
4.- Mantener vínculos y relaciones con entidades públicas y privadas relacionadas con la problemática histórica, paleontológica, arqueológica y antropológica.
5.- Promover, organizar, apoyar y participar en eventos relacionados con los temas.
6.- Promover la adopción de medidas preventivas que protejan bienes que en el futuro constituyan patrimonios históricos, paleontológicos, arqueológicos y antropológicos.
7.- Organizar y apoyar expediciones y salidas de interés histórico, paleontológico, arqueológico y antropológico en el distrito.
8.- Propender al rescate de la memoria colectiva por distintos medios.

Poesía

El poeta Alberto Renis, dedicó estos inéditos versos a la historia de nuestra ciudad:
"José María Ezeiza, un poco de su historia".

"Fuerzas de Don Diego que por tierra avanzan
trescientos son los hombres, que van a luchar
hay en ellos sed de locura, sed de venganza
hostiles querandíes, los van a enfrentar.
En aguas del Matanza, en su propia naciente
se produce una batalla feroz desigual
los indios se refugian en aquellos juncales
y tienden su trampa, el siniestro guadal.
Quedan atrapados en inhóspito bañado
los españoles, que tres leguas, debieron andar
y a golpes de bolas van a ser rematados
el silencio esconde su golpe mortal.
Más allá en el tiempo surge un pionero
ya estaba "La Remedios" la estancia ancestral
José de Ezeiza es el hombre, que adquiere solares
y luego un cónsul viajero, los vuelve a comprar.
Es momento de cercas, con hitos de alambre
el ganado se encuentra en ese lugar.
Los primeros ovinos se importan de Francia
que premios tuvieron, por su gran calidad.
En el actual Santa Angela, partido de Ezeiza
se criaron caballos de raza ejemplar
Zubiarre fue artífice, de aquella crianza
de pingos que llegan al disco triunfal.
Paisaje de entonces, de llanura y de río
donde hoy un coloso se quiere elevar
ayer todo campo y el libre albedrío.
Aeropuerto que nace, con su pedestal."

20 de Octubre del 2001

Las vacas vuelan

73 entrevistas para conocer
a fondo Ezeiza, uno de los
distritos paradigmáticos del
Conurbano Bonaerense

Por José María Marcos (Publicado en La Palabra de Ezeiza)

La Junta de Estudios Históricos de Ezeiza presentó el libro Las vacas vuelan, de Patricia Celia Faure, un valioso trabajo de 73 entrevistas que reconstruyen a partir de finos trazos la formación de Ezeiza, uno de los distritos del Conurbano Bonaerense con “más prensa” por el Aeropuerto Internacional Ezeiza, o por hechos como “La masacre de Ezeiza” o “La mafia de Ezeiza”, pero poco conocido en profundidad, pese a ser un sitio paradigmático en cuanto a la transformación durante la mitad del siglo veinte de los pueblos rurales en urbanizaciones.

Según el historiador Juan Carlos Ramírez, el libro es el diario íntimo “de la comunidad de Ezeiza, desde sus orígenes urbanos hasta el registro de los inevitables cambios devenidos cuando las tamberas vacas volaron al instalarse la parada de aviones”. Los 73 entrevistados son vecinos que vivieron desde el año 1916, y sus relatos reconstruyen el período que va desde los comienzos del asentamiento poblacional hasta 1973 con la denominación de José María Ezeiza como ciudad. En el prólogo, Patricia dice que “el motivo que impulsó este trabajo fue la conciencia de la pérdida de estas memorias instaladas en sujetos sociales presentes de la localidad”.

ILUSTRACIÓN
Las vacas vuelan está ilustrado con un montaje, en la se ve centralmente la imagen de espigón del Aeropuerto Ezeiza en construcción, en el año 1949; digitalmente, sobre la misma, fueron puestas algunas vacas pastando. “El germen del pueblo fueron las vacas, pero, a partir del Aeropuerto, éstas volaron para dar lugar a la nueva constitución de una nueva identidad urbana”, explicó Patricia, en relación al título de la investigación. La cuidada edición, tiene casi cuatrocientas páginas y, sin dudas, es un material que vale la pena leer. Está dividido en un prólogo (Yo vine a preguntar), una conclusión (Reflexiones finales) y seis capítulos, que corresponden a distintas épocas, con epílogos que le dan un marco conceptual a las entrevistas .
PATRICIA FAURE
Es licenciada en Periodismo y en Comunicación Social. Vecina de Ezeiza, y docente universitaria (UBA), tarea que complementa con su labor de bibliotecaria y periodista. Preside la Junta de Estudios Históricos del Distrito Ezeiza.