domingo, 29 de agosto de 2010

Teniente General Juan Pistarini

Nació el 23 de diciembre de1882 en Victorica, La Pampa, hijo de una familia de origen italiana. Tras ingresar a los 17 años al Colegio Militar, revistó en unidades de zapadores pontoneros y comunicaciones antes de ser enviado a Europa para graduarse de ingeniero civil. A su regreso, cursó en la Escuela Superior Técnica y en la Escuela de Guerra, donde se recibió de ingeniero militar y de oficial de Estado Mayor.
Entre 1932 y 1940 acompañó a Perón a Italia y con el inicio de la 2da. Guerra Mundial, retornó al país y ejerció funciones de Director General de Ingenieros. En 1943 actuó como comandante de Campo de Mayo y plantó más de un millón de árboles. En ese mismo año formó parte del GOU (Grupo de Oficiales Unificado) y participó en la revolución del 4 de junio de 1943. En 1944 y ya en su gobierno, retomó la titularidad del ministerio de Obras Públicas, que había ejercido durante la presidencia de Agustín P. Justo y donde pergeñó la idea sobre el aeropuerto internacional. En ese año, el del terremoto de San Juan, ordenó grandes construcciones para paliar sus efectos.
El 20 de octubre de 1946, fue designado vicepresidente del gobierno de facto del General Edelmiro J. Farrell peroretuvo el cargo de Ministro de Obras Públicas. Después de las elecciones del 24 de febrero de 1946, que consagró a la fórmula Perón-Quijano, fue confirmado en esa cartera y contrató al arquitecto Ernesto Vautier, quien diseño y dirigió los trabajos de construcción de la Avenida General Paz. Pistarini le hizo construir los edificios de Vialidad Nacional, del Ministerio de Obras Públicas, el emplazamiento de Obras Sanitarias de la Nación (hoy Aguas Argentinas) y las sedes de otros organismos nacionales. Al mismo tiempo, desarrolló una flota fluvial que llegó a ser la primera de Latinoamérica y la cuarta del mundo y por supuesto, levantó el aeropuerto internacional de Ezeiza y la autopista que la conecta con la ciudad.

Un hacedor
Entre 1944 y 1952 construyó miles de kilómetros de rutas, realizó obras para el cambio de mano (a partir del 6 de junio de 1945, se comenzó a circular por la derecha); levantó 10.000 escuelas, 1.017 institutos secundarios y terciarios; la mayoría de los cuarteles del Ejército, hoteles de turismo en San Luís, Paso de los Libres, Ushuaia, Bariloche, entre otras ciudades del interior, y complejos de turismo social en Chapadmalal y Embalse de Río Tercero, espacios de esparcimiento y balnearios populares como el de Costanera Norte; barrios inspirados en la construcción colonial misionera que admiró durante un viaje a California; el de suboficiales en Campo de Mayo; el de Saavedra; los barrios populares y de monobloques y que, con la acción del Banco Hipotecario, saldó el déficit nacional de viviendas que era de 650.000 unidades. La Unidad Turística Embalse, en Córdoba que levantó entre 1946 y 1955, estaba compuesta por siete hoteles y 51 bungalows con una capacidad para albergar a 3000 personas y ofrecía servicios de correo, farmacia, cabinas telefónicas, confitería bailable, capilla, ermita, galerías comerciales, salón de teatro, sala de cine, servicio de bar en cada hotel y de mantenimiento. En la planta recreativa, contaba con dos piletas y un mirador turístico. El complejo estaba rodeado por un parque y levantado en los terrenos que pertenecían a la cancha de golf de la estancia Aguada de Reyes. Amaba los árboles. Los hizo plantar por millones en todos lados, y de diversas especies.
Final
Su gestión concluyó el 4 de junio de 1952. Después de la revolución de 1955, cayó detenido y fue preso al penal de Ushuaia. Con su familia perseguida, fue sujeto a torturas morales e indignidades como la de negarle su pensión de militar retirado, se le inhibieron sus bienes y privado de asistencia médica, murió a los 74 años en el Hospital Militar, el 29 de mayo de 1956.

El Aeropuerto de Ezeiza
Fue inaugurado el 12 de marzo de 1949, ese día dijo: “El monumental aeropuerto que el pueblo ya admira con cariño por que lo sabe suyo, las hermosas colonias que atraen todos los veranos a millares y millares de niños, los magníficos balnearios de aguas saladas y los grandes bosques en formación con más de tres millones de árboles, están granjeando a Ezeiza de una notable y creciente popularidad y revelan el acierto del Gobierno al dotar al pueblo de un espléndido lugar de esparcimiento, amplio y sano a las puertas de la Capital”.
El aeropuerto, que fuera considerado el más grande del mundo, fue construido con un espesor tan grande de cemento que nunca necesitó de una modernización para adaptarse a las enormes naves que hoy aterrizan. No sólo construyó esa vía de comunicación que nuestro periodista decano, Julián Sánchez Parra, bautizo La Puerta al mundo, sino que proyectó y erigió los barrios Uno y Ciudad Evita, las piletas y el bosque.
El 30 de abril de 1949, tras consultar en el asado inaugural realizado en los hangares y compartido con los obreros, el propio Presidente Juan Perón, acompañado por Eva, fundamentó la designación de esta manera: “El aeródromo de Ezeiza, que de hoy en adelante se llamará Ministro Pistarini, llevará ese nombre no por decisión del Gobierno, lo que representaría un acto administrativo más, sino por decisión de los propios trabajadores que lo han construido, decisión popular que en nuestros tiempos, en esta nueva Argentina, tiene más valor que si el propio Gobierno lo hubiera dispuesto”. Por aclamación, los trabajadores habían señalado el nombre de Juan Pistarini.

Las cosas por su nombre
Entre los problemas que tiene que resolver nuestra clase política, no parecía estar en agenda proponer el cambio de nombre del aeropuerto. Sin embargo, el proyecto de Ley con Nro de Expediente 4913-D-2010 bajo Sumario Aeropuerto Internacional de Ezeiza “Ministro Pistarini“ se designa con el Nombre de “Carlos Gardel”, lo intenta (datos aportados por el señor Gustavo R. D Antiochia).
No es la primera vez que se intenta cambiar el mandato de los trabajadores que en asamblea dispusieron el homenaje merecido al ministro constructor, pero si es la primera vez que un dirigente peronista lo intenta. Los golpistas de 1955, dispusieron por decreto 194/1955 del 29 de Noviembre de 1955, resolución Nro 2/55, retirarle el nombre de Ministro Pistarini y darle el de Aeropuerto Ezeiza, otorgando inmerecido homenaje a quien no hizo nada por nuestra localidad ya que ni siquiera residía en estos pagos, además de fallecer antes de que por aquí pasara el ferrocarril y se creara la leyenda del terrateniente benefactor donante de tierras. Recién por Expte. 4373-D-84, fechado el 27 de Junio 1985, se solicitó la restitución de la denominación “Ministro Pistarini“ al Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Como sostiene Bini Peñuelas, directora del periódico El Morueco Terenciano, Carlos Gardel tendrá méritos indiscutidos para que la calle Corrientes lleve su nombre pero el Aeropuerto "es" Pistarini por voluntad de la gente. El mandato del pueblo obrero, debe ser respetado.

Por: Juan Carlos Ramirez

martes, 24 de agosto de 2010

Sobre el maestro Iglesias

Compartió mucho su saber y lo disfrutaron enormemente sus alumnos. Que Dios lo guarde y su alma vuelva pronto a iluminar el intelecto de algún maestro
Griselda Faure

Lamento la perdida que para los docentes esto significa, te invito a escribir algo al respecto. Un abrazo.
Omar Rovira.
Periódico La 205 Color


Una gran persona, un maestro que brindó todo de sí en pro de la educación.
Como docente, aprendí mucho de él.
Con los "Cuadernos de Pensamientos" lograba despertar el interés de los chicos por la escritura y los ayudaba a expresarse.
Vaya mi recuerdo y una oración en su memoria.
Cuqui B. de Soria.

En lo personal, siento una profunda pena pues lo tengo siempre presente cuando no se cómo resolver, qué estrategias usar, o cuando se que por hacer lo que considero correcto, molestare a muchos.
Juan Carlos Ramirez
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Gracias Juan por notificarme de este suceso, tratare de ir al homenaje ya que es el abuelo de Mara Iglesias maestra de la Ep19. Que lastima, no tuve el honor de conocerlo.
Olga.

Realmente es una gran perdida ....pero nos quedan sus trabajos como herramientas para que las utilicemos cuando sea necesario
Elena Velazquez


Juan, cuando investigues sobre El Maestro en su rol de Director o Inspector, te cuento que en Echeverría están los libros de Inspección escritos y firmados por él.
Rosana Sardón

martes, 10 de agosto de 2010

Luís Fortunato Iglesias. Maestro (1915- 2010)

Nació el 28 de diciembre de 1915 en Tristán Suárez y fue desde maestro de la escuela primaria a profesor en la Universidad de La Plata, desde periodista a Inspector y Doctor Honoris Causa de la Universidad de L. de Zamora. Pero jamás ha dejado de ser el Maestro, un militante de la educación, un generador de climas educativos que buscaron darle a la escuela el rol de transformadora de la sociedad, lo que hoy nuestro tiempo reclama.
Contaba que la escuela primaria de Tristán Suárez tenía solo hasta 4to. grado, y que fue la directora, la maestra Elvira Cándida Rodríguez, una mujer educativamente inquieta que venía de Quilmes, la que propuso: “Por qué no lo inscribimos en la Escuela Normal de Lomas", la que después fue el "Mentruyt".
Recordaba que en su pueblo no había bibliotecas ni libros, y que acompañaba a su padre a los trabajos (arreglaba cocinas, molinos, bombas, fue el herrero de lugar) con la intención de leer lo que encontrara. Sostenía que la búsqueda desesperada de libros había sido todo un drama en su infancia, y cuando ingresó al Normal y tuvo a su alcance toda la literatura, se fue enamorando de lo que sería su profesión.
Formó su biblioteca con libros que no costaban mucho, que tenían una base pedagógica pero como creía que: “El que sabe solamente pedagogía ni pedagogía sabe”, leía todo lo que podía adquirir en las librerías de viejo de la calle Corrientes. Sostenía, como Gorki, que tenía sus "universidades": el pueblo, la escuela Nº 4 de T. Suárez, la Esc. Normal de Lomas, la calle Corrientes, el teatro, el cine y desde luego todos los lugares donde había actos públicos.

Su carrera
Obtuvo el título de Maestro Normal Nacional en la Esc. Normal Nacional de L. de Zamora en 1935. Se desempeñó como Maestro, Director e Inspector de la Pcia. de Bs. Aires entre 1936 y 1966. Por doce años (1950-1962) fue Profesor contratado por la U.N. de La Plata; Consejero General de Educación (1980);
Consultor de la UNESCO del Proyecto Nicaragua (1981); Fundador, Codirector y Director del Periódico "Educación Popular" (1961-1978); Profesor Titular del Instituto Varona (Cuba, 1995) y Profesor Adjunto del Instituto Pedagógico Latinoamericano (1995).
Fue distinguido con numerosos premios: en 1960 recibió la Beca UNESCO; Tercer Premio de Crítica y Ensayo otorgado por la Municip. de Bs. Aires (1979);
Primer Premio Nacional de Ciencias de la Educación (1984); Premio A. Ponce otorgado por la Asociación Amigos de Aníbal Ponce (1985); Premio Konex 1986; Primer Premio de Educación otorgado por la Fund. Navarro Viola (1988) y Medalla por su defensa de la Escuela Pública otorgada por la Fund. Ricardo Rojas (1992). Por si le faltaran reconocimientos, la U.N. de L. de Zamora le otorgó el Dr. Honoris Causa, en 1994. Podríamos continuar con los homenajes que recibiera en vida, o los documentales, pero es historia reciente y el listado no agota las distinciones que recibió incluso en otros países latinoamericanos, donde hay escuelas con su nombre.
A partir de su labor como maestro único elaboró didácticas renovadoras que aún hoy son fuente inspiradora. Publicó: La escuela emotiva (Ensayo Pedagógico, 1945); Viento de Estrellas (Antología Creaciones Infantiles, 1942); La escuela rural unitaria (1957); Pedagogía creadora (1980); Didáctica de la li
bre expresión (1980); Aprendizaje vivencial de la lectura y la escritura (1987); Los guiones didácticos: Técnica para la conducción del aprendizaje (1988).

Maestro
En 1935 era el único hombre que se había recibido en Tristán Suárez, y fueron sus orgullosos amigos los que peticionaron para que lo nombraran en la Esc. Nº 6 de M. Grande. Allí fue maestro de primer grado durante dos años y luego lo trasladaron a la Nº 4 de T. Suárez. Fue por un reclamador discurso que hizo en un 25 de Mayo por el que las autoridades lo enviaron a la Escuela Rural Nº 11.
Creyeron castigarlo cuando en realidad le estaban abriendo el camino a la inmortalidad. Por veinte años fue maestro único, maestro unitario; en una escuelita que no tenía más que la campana y el pizarrón, y unos pocos bancos; lo demás lo construyó él. Fue maestro siempre de escuela primaria; allí encontró el material de vida.

Homenaje
Es difícil rendirles homenajes adecuados a quienes le debemos la práxis de la máxima de Sarmiento, la de que: “Educarse es simplemente ser un hombre libre”. Nuestros maestros desarrollan su cotidiana y a veces desagradecida labor, sin que los impulse la sentencia de que enseñar es un ejercicio de inmortalidad (R. Alves). Sí están plenamente conscientes de la sentencia del filósofo I. Kant: “El hombre no es más que lo que la educación hace de él”.
El Maestro Iglesias no fue un hijo de dioses, no tuvo poderes extraterrestres, ni fue un iluminado. Fue un hombre responsable de su tiempo, comprometido con su sociedad, con la humildad de escuchar y entender qué y cómo necesitaban aprender sus alumnos, aceptando los desafíos de no contar con recursos necesarios, diseñando estrategias posibles para la trascendente misión de educar para ser mejores personas.
Falleció el 8 de agosto de 2010, casi a los 95 años.
Hoy también él es Viento de Estrellas. De esas que nos iluminan a los docentes cuando la desesperanza nos invade.

Por: Juan Carlos Ramirez
Docente

domingo, 8 de agosto de 2010

Maestro Iglesias

Hoy es día de duelo. Ha fallecido en horas del mediodía, el querido Maestro Luís Fortunato Iglesias. Hijo de Tristán Suárez, padre de formas innovadoras de comprender la educación en acción.
El 11 de Septiembre se le hará un homenaje en la localidad de Tristan Suarez.

Dislates

Por la presente tengo el agrado de dirigirme a Ud. a los efectos de llevar a su conocimiento que se ha presentado un proyecto de ley para realizar el cambio de nombre al Aeropuerto Ezeiza " Ministro Pistarini " quien fuera el creador y hacedor de un proyecto de un Gobierno Justicialista que aun hoy luego de más de 60 años nos enorgullece.
Visto dicha Junta de Estudios Historicos tiene como finalidad mantener fiel y recordar las obras Historicas de del Distrito de Ezeiza solicito a Uds. opinión al respecto. En mi nota adjunta realizo una breve reseña de mi justificativo por el cual no debería realizarse dicho cambio. Como trabajador del Aeropuerto con casi 30 años de antigüedad en el mismo me siento con la obligación de defender el nombre pionero en obras de infraestructura en Republica Argentina que fue homenajeado por los obreros que trabajaron en su construcción como así se expresa en el decreto que le da el nombre de Ministro Pistarini al mismo .
Solicito a Uds copiar dicho email a la Intendencia de Ezeiza visto no he podido encontrar el mismo, les copio ademas el email enviado a miembros de las Comisiones de Transporte y Cultura de la HCDN en las cuales fue presentado este proyecto .
Sin mas me despido de Ud. a la espera de algún comentario sobre el mismo.

Gustavo Roberto D Antiochia.



Veo que les han remitido la protesta por el probable cambio del Nombre del Aeropuerto. En mis recorridos por la memoria de los hechos históricos, el día del gran asado de inauguración del Aeopuerto que se realizó en los hangares con la presencia de Perón, su esposa Eva y 5000 obreros y profesionales que trabajaron en su construcción y que se realizó el 30 de Abril de 1948, fecha que se considera fundacional de Barrio Uno, Perón preguntó a la concurrencia qué nombre le pondrían al Aeropuerto. Por aclamación los trabajadores señalaron el nombre de Juan Pistarini. Descartada la obsecuencia en la que pudieron haber señalado a Perón o a su esposa, el nombre de Pistarini para el Aeropuerto fue voluntad del pueblo. Creo que merece ser respetado .
Carlos Gardel tendrá méritos indiscutidos para que la calle Corrientes lleve su nombre, pero el Aeropuerto "es" Pistarini por voluntad de la gente.
Un Abrazo
Bini Peñuelas (Directora del periódico El Morueco Terenciano)

La Junta de Estudios Históricos del Distrito Ezeiza comparte las inquietudes y acompaña las iniciativas que tiendan a que no sea anulada la voluntad de los obreros constructores del aeropuerto en asamblea legitimada por la historia y legalizada por un Presidente de la Nación.Foto: obreros que construyeron el aeropuerto. Entre ellos se encuentra Valenzuela, vecino del Barrio Vecinal de J. M. Ezeiza. 1947c.